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行業(yè)|輕卡新規(guī)或致藍(lán)牌用戶流失 黃牌車、微卡、新能源哪一市場將受益

  • 發(fā)布時(shí)間:
  • 2021-06-03

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“輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍,發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L,貨廂內(nèi)寬不大于2.1米的輕卡才可上藍(lán)牌?!狈治鋈耸空J(rèn)為,這一“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”若正式實(shí)施,必然會(huì)導(dǎo)致一部分藍(lán)牌輕卡用戶的流失,這部分用戶,最終將會(huì)流向何方呢?


為了解這一情況,我們走訪多位業(yè)內(nèi)人士,他們中有些看好黃牌車,有些看好微卡,還有些看好新能源物流車。那么,在以上這些選擇中,您覺得流失的藍(lán)牌輕卡用戶,最可能轉(zhuǎn)投哪一市場呢?


黃牌輕卡:或有一半流失的藍(lán)牌輕卡用戶選擇


“輕卡新規(guī)”若實(shí)施,有的用戶很可能會(huì)覺得藍(lán)牌輕卡貨拉得太少,那么有的用戶自然而然會(huì)想到換一輛大點(diǎn)的車,也就是黃牌輕卡。小編采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士均表示,黃牌車肯定是一些舍棄藍(lán)牌輕卡用戶的替代選擇,只不過他們所預(yù)測的比例并不相同。有人覺得,因新規(guī)實(shí)施而不再選擇藍(lán)牌輕卡的用戶中,有一半會(huì)選擇黃牌車;也有人認(rèn)為,會(huì)有30%的用戶會(huì)選擇黃牌車。


選擇黃牌輕卡有利有弊。其中,它最大的優(yōu)點(diǎn)——就是大。簡單來說,黃牌輕卡的優(yōu)勢可以用一個(gè)“大”字來總結(jié),馬力大、空間大、載重大,這些都是黃牌輕卡的優(yōu)勢。


黃牌輕卡的缺點(diǎn):限行、增駕。因?yàn)榇?,黃牌輕卡的在路權(quán)方面相比藍(lán)牌車肯定是劣勢,很多城市的市區(qū),黃牌輕卡根本進(jìn)不去。另外,開黃牌車需要B本,開藍(lán)牌輕卡C本就可以,因此,藍(lán)牌輕卡用戶要轉(zhuǎn)向黃牌車,首先就要拿出6000-10000元的增駕成本。對物流公司來說,雇傭一名藍(lán)牌輕卡司機(jī)所付的工資與雇傭一名黃牌輕卡司機(jī)所付的工資當(dāng)然也是不同的,B本駕駛員比C本駕駛員的工資一般要高兩三千元。


微卡:或有30-50%的藍(lán)牌輕卡用戶選擇


國家對藍(lán)牌輕卡的限制越來越嚴(yán)格,導(dǎo)致藍(lán)牌輕卡的運(yùn)輸能力與微卡相比拉不開實(shí)質(zhì)上的差距。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新規(guī)實(shí)施后,流失的藍(lán)牌輕卡用戶會(huì)有30%-50%轉(zhuǎn)向微卡市場。


微卡的優(yōu)點(diǎn):同樣是藍(lán)牌車,路權(quán)方面不會(huì)受到太大限制,也無需增駕;單車價(jià)格相比藍(lán)牌輕卡更低。


微卡的缺點(diǎn):單車運(yùn)力會(huì)有所下滑,本來一車能拉走的貨,換成微卡可能需要兩輛車,或者一輛車?yán)瓋商?,這樣就不太合適;另外,微卡一般是汽油車,藍(lán)牌輕卡一般是柴油車,汽油車和柴油車完全是兩種生態(tài),沒有可比性,柴油車用戶很難轉(zhuǎn)向汽油車。


新能源物流車:或有20%藍(lán)牌輕卡用戶選擇


其實(shí),藍(lán)牌輕卡最顯著的優(yōu)勢就是路權(quán),而新能源物流車目前最大的優(yōu)勢也是路權(quán),因此新能源物流車完全可以替代藍(lán)牌輕卡。


“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”正式實(shí)施時(shí),國家很有可能推出配套政策,來引導(dǎo)流失的藍(lán)牌輕卡用戶選擇新能源物流車,從而助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不過,目前新能源物流車依然不夠成熟,缺點(diǎn)比較明顯,小編采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為,只會(huì)有小部分流失的藍(lán)牌輕卡用戶(20%左右)會(huì)選擇新能源物流車。


新能源物流車的優(yōu)點(diǎn):路權(quán)有優(yōu)勢,目前已有包括北京、上海、長沙、杭州、鄭州等越來越多地區(qū),放寬對新能源貨車進(jìn)城通行條件,有些城市甚至不再對新能源車限行;此外,新能源物流車每公里的使用成本也更低(根據(jù)各地區(qū)電價(jià)不同而有些許差別。)、杭州、鄭州等越來越多地區(qū),放寬對新能源貨車進(jìn)城通行條件,有些城市甚至不再對新能源車限行;此外,新能源物流車每公里的使用成本也更低(根據(jù)各地區(qū)電價(jià)不同而有些許差別。)


新能源物流車的缺點(diǎn):產(chǎn)品依然不夠成熟,充電時(shí)間長、里程焦慮問題難解決,冬天北方地區(qū)還會(huì)有電池衰減的顧慮,這些都會(huì)影響到用戶的用車效率。此外,購車成本也相對較高。